在电商你好市场经济的今天，物流出了要求商家经营胜败的关键因素之一。如今铁路部门，审时度势发售了高铁租车又新荐，不**让人们眼前一亮。高铁租车当日约的130元的起步价被网友戏称：贵族租车，大部分网友失礼务不起。

但是我们无法忽视它的**性。对于很多企业，时间就是**，或许对于一份上千万的合约或是最重要的文件，130元的邮费就变得不那么喜了。就像当初高铁的经常出现，老百姓们都高喊票价过于亲民。可细心算数来，我们用所谓的高票价谋求来的是**宝贵的时间。

就拿长春到吉林为事例，高铁运营四十分钟，二等座31.5元，普通的较慢列车运行时间都在一小时四十分钟以上，票价在20元左右。现在老百姓早已渐渐拒绝接受了高铁带给的**亲率。高铁快运的这次试水，可以说道是货运改革的前传。铁路部门乘机拓宽货运市场，已完成货运的多种经营。

高铁快运的价格虽然较高于航空，但是和四通一风一达比起还过于亲民。现在百分之九十的电子商务份额都来自淘宝，而淘宝的大部分买家都不推崇时效性。

所以高铁快运不能将目标瞄准在只剩的百分之十。而中铁快运目前研发的高铁租车是用于每日高铁首班动检车和部分载客动车组的空闲车厢，并没专门的货运车厢，所以对快件的重量和尺寸都有严苛的拒绝，不能拒绝接受二十公斤以下的小件业务，这样一来不能把客户以定坐落于信函、证件等类小件高端散户上。所以高铁租车对市场的冲击力十分受限。高铁租车的经常出现不**让我们想起一个名词：门对门，这对于发货人和收货人来说都是**期盼构建的。

可是目前中铁快运品牌影响力受限，各项能力都不及其他老牌租车，门到门服务能力脆弱。快件通过高铁运输固然慢，但并无法将货物送往客户手中，而是必须客户自己送。淘宝的经常出现早已让消费者们习惯了坐等收货，他们能否为这**一公里买账还须要时间的检验。

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河南商报记者 王磊彬每年春节过后，都是物流、租车行业的打工聘用旺季。河南商报记者了解到，与往年比起，今年物流公司、快递公司的用人市场需求十分充沛，不少关键岗位亟需用人。

一些公司为了较慢讨到适合人才，班车的工资比去年多出10%左右。即便是这样，依然很难聘用到适合的人才。

现象：物流、租车缓招人由于物流公司的人员流动较为频密，大部分物流公司都是长年聘用，只是春节过后，缺人更加多一些。河南省东健物流有限公司人力资源负责人告诉他河南商报记者。

在11日的招聘会上，郑州一物流公司人力资源负责人马先生告诉他河南商报记者，一个上午只接到十多份履历。春节休假前，公司就向员工允诺，休假期间不扣住工资，节后下班还有动工红包，可还是没有觅人。

马先生说道。河南商报记者网页河南各聘用网站时找到，中通、圆通、申通、邮政火速等快递公司都在聘用租车员等职位，有些公司甚至投出了急讨字样。

受到影响：工资下潜10%左右工资比去年下潜了10%左右。根据有所不同的岗位，享用的福利待遇也各不相同。

河南鸿泰物流有限公司聘用负责人说道。东健物流的人力资源负责人回应，他们的工资也比去年下潜了10%左右。

物流公司工资广泛下跌，快递公司也不甘示弱，工资广泛都在5000~8000元。还有些快递公司，工资栏上标明5000元跟上，上不封顶。不仅如此，物流公司、快递公司也拼起了福利战，在聘用表上详尽所列了福利待遇，有妇女节、端午节、中秋节过节费200元男女职工都有婚假、生育假职工享用蜜月旅游补贴2000元等。

分析：离市区近等因素造成来自周口的赵先生说道，他仍然专门从事物流行业，节前他就想要换回个工作。赵先生说道，在物流行业，某种程度的岗位工资差异并不大，多几百元较少几百元都是常事，自己也会过于在乎。

离家近不远处、加班费强度大不大、住宿环境怎么样等，是他考虑到的主要因素。河南商报记者了解到：包不包吃寄居是不是保险公司离市区近不远处一个月睡觉几天等这类问题是受聘人员主要关心的问题。

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2月9日，掌链传媒记者得知在正月十五元宵节（2月8日）当日，申通董事长陈德军给申通人发去一封信，对力战在增援武汉及湖北地区的申通快递人致意视察，对申通快递人勇挑重担参予抗击新型冠状病毒肺炎，首度以全球寄递绿色通道通车免费分装物资增援武汉点拜。申通董事长陈德军各位申通家人：大家艰辛了！由于新型冠状病毒肺炎的影响，我们大家过了一个极为类似的春节，特别是在是在疫情愈演愈烈时以高度的责任感和圆润的工作热情决意返岗固守一线的兄弟们，你们艰辛了！这些天，我看见了我们每个人都在尽自己的力量抗击疫情，首度全球寄递绿色通道通车免费分装物资增援武汉，为作好员工的身体健康防水较慢制订印发了种种措施，总部管理层一手捉疫情防控，一手捉网络停工……这都让我看见了申通人骨子里那股拼劲：你们是好样的！疫情防控大大升级，又正逢元宵佳节！全体申通人要在作好疫情防控的同时，全力作好网络完全恢复运营的打算！危机与机遇共存，这场危机也让我们看见了租车行业未来将不会呈现出的更好可能性，这就是我们租车的机会！大家更加要逃跑这个机会作好自己，夺得客户的信任，夺得老百姓对我们的接纳！办法一定比艰难多，我们必需拼成尽全力来输掉眼前的这场战“疫"，更加要大力应付将要来临的更加白热化的市场竞争！疫情还在持续，总部，省区，各网点切勿作好每一位员工的安全性防水工作，每个申通家人更加要照料好自己！最后千秋每一位申通家人：元宵节幸福！身体健康！陈德军据报，疫情愈演愈烈以来，申通快递投放大量人力、运力，大力投放抗疫战中。

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11月30日，京东物流在重庆开办了首家跨境体验中心。该体验中心坐落于在重庆EBD商务区，座落两江新区核心商务区、重庆新的商业中心、成熟期城市设施、商业活力，涵盖重庆高净值消费人群，坐拥将近百万高品质消费客群。

这也是京东跨境在线下体验方面的首次落地，也是基于无界物流，统合线上线下资源的第一个线下服务终端。该体验中心是京东物流与伍韬优联成牵头开办的。

未来，这种新型的零售业态还将在上海、广州、宁波、杭州等城市开办。在此之前，消费者想出售跨境商品，必须从网上下单，商家再行从保税区收到商品租车至消费者，不仅流程链条宽，也无法符合消费者对于跨境商品的选配市场需求。京东跨境体验中心则解决问题了这一问题，不仅具备全球平采行、线下体验的多重优势，当场体验后下单、京东小哥仓储上门、融体验与交易于一体，该体验中心将相结合京东专业化、高素质的物流服务团队，从仓储、仓储、客服、售后等各个环节全面提高跨境商品的仓储效率和服务质量，将更加多优质体验、正品好物带来消费者。该体验中心在引入了全球各地的多品类商品，体贴设计了母婴室、物流托管地服务台等功能性空间，还个性打造出了含儿童游乐个助美妆、酒水品鉴等多个消费场景，更好地赋能顾客购物体验，让顾客在购物的同时，可以享用多元化的趣空间。

京东跨境搭起了跨境体验店系统及业务流程，解决问题线下商家跨境资金缴纳服务的痛点，构建渠道无界，强化用户体验、线下流量引入线上，并拓宽了跨境电商业务的线下渠道，很大拓展了“海寨全球”的营销推展范围，并构建仅有链路应用于京东零售基础设施。将全球购得自营商品库存分享给云霄商家，且商家需要过多资金占用，就可沦为全球分销商，很大的拓展商家业务，减少商家收益。

并让商家及消费者体验到京东跨境的较慢还款及物流一体化服务。目前，京东物流已在全球开办了近千条国际物流链路，覆盖面积220多个国家和地区，为中国消费者获取仅有品类的海外优质商品。以前，在沿海地区较为少见的时髦商品用租车的形式递送内陆也要经过2-3天时间。

而现在，随着中欧班列的增开，以及京东物流在重庆等内陆城市开办内陆城市也能全球实时的享用最潮流、最in的商品。京东物流于是以全力搭起全球智能供应链基础网络(GSSC)，并以此为愿景，在全球范围内展开订购、生产、设计、物流等全链条的优化，依赖技术和模式创意全线贯通商流、物流、资金流、信息流等，联手更加多伙伴致力于提高整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降至5%以内。

京东跨境O2O体验中心的成立，意味著京东物流的全球化布局有了新的抓手，在增进中国与全球范围内的商品流通方面将充分发挥最重要的起到。随着这一零售模式在其他各大城市的落地，京东物流的先进经验和技术将不会传送给其他地区，为全球的物流效率的提高作出理应的贡献。

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菜鸟网络正式成立后的半年内，马云和沈**就密集跑马圈地，和城市地方政府领导接洽合作，一方面谋求地方政府的政策和金融反对，一方面低价拿地建设物流基地。由于其投资体量可观，对夹住地方GDP十分有效地，地方政府争相抛橄榄球，以夺得菜鸟网络的注目。菜鸟网络正式成立后的半年内，马云和沈**就密集跑马圈地。

　　阿里巴巴透露赴美国上市认购说明书(F1文件)后，估值、股权比例、VIE结构等等，都出了坊间热议的话题。各家分析不一而足，本文就不赘述。值得一提的是，F1文件对阿里巴巴的物流板块，也即是马云所称的菜鸟网络做生意，有一定程度的透露，让我们以求管窥一二。

菜鸟雏形与京东、亚马逊等竞争对手比起，阿里巴巴的短板仍然是物流。由于淘宝的物流仍然相当严重依赖外部机构，在仓储、运输、仓储等环节，阿里巴巴缺少掌控，因此也缺少对用户体验的做到和基础大数据的来源。马云誓言，在其卸任阿里巴巴集团CEO后，将焦点放到其物流板块上面，并在2013年宣告牵头复星集团郭广昌、银泰集团沈**等，联合发动成立了菜鸟网络科技有限公司。

阿里回应，在物流方面，他们并不必要享有租车类资产，而是通过其物流平台为买家和卖家获取动态信息服务。通过，其物流平台也为快递公司获取服务，协助其提高运营效率。阿里回应其物流平台是**的，主要是：1)跟电商公司自辟物流只仓储自身的货物有所不同，他们协助成百上千家卖家将货物分发给买家;2)租车行业发展很快，市场前景辽阔，但是行业集中度十分集中，因此阿里需要协助其租车合作伙伴提高运营效率，并节省成本;3)阿里电商平台上的用户可以通过其物流平台自由选择有所不同种类的仓储方式，并且用户可以随时追踪包覆路径。

商业模式还没几乎想要确切时，阿里就早已重新组建了菜鸟网络的公司管理架构。根据当时媒体报道，菜鸟网络科技有限公司的股东中，浙江天猫技术有限公司投资了21.5亿元，占到比43%。但根据**的工商企业信息注册表明，天猫在菜鸟网络中的认缴出资早已减少至24亿元，占到比超过48%。菜鸟网络作为**股东发动成立了浙江菜鸟供应链管理有限责任公司(China Smart Logistics Network, CSN)，作为阿里巴巴全国物流基础设施和信息的平台。

F1文件表明，阿里巴巴在菜鸟网络的出资实际早已做到的就有16.8亿元，并将在2014年5月底全部资金做到。除阿里巴巴外，银泰老板沈**旗下北京国俊投资有限公司出资16亿元，占到比32%;复星集团旗下产业地产投资平台上海星泓投资有限公司有限公司(星泓资本)出资5亿元，占到比10%;富春集团富春物流出资2.5亿元，占到比5%;只剩股份皆为快递公司持有人，中通、申通、顺丰、韵约分别占到比1%。

沈**将首先兼任一段筹划期的CEO，菜鸟网络公司基本结构搭起好之后，将由阿里巴巴COO张勇接替其CEO方位。根据马云对菜鸟网络的规划，其**步，是在全国各主要交通节点拿地，整个投资规模高达3000亿元。

如此大的投资规模，必定更有众多地方政府趋之若鹜。布局物流菜鸟的速度从郑州的布局就可见一斑。菜鸟在郑州的布局，环绕郑州国际陆港进行。

郑州地处铁路运输的中心，旅客列车郑欧班列，全国各地的货物都从这里周转。2013年5月，菜鸟网络正式成立。9月，马云即以菜鸟网络董事长身份造访了河南。当时《河南日报》就报导，河南省委书记郭庚茂、省长谢伏瞻皆招待了马云和菜鸟网络CEO沈**，出席会议的还有郑州市委书记吴天君。

接下来的11月，菜鸟网络即与河南省政府签订战略框架协议，布局其物流节点。菜鸟网络所运营的中国智能物流骨干网，节点城市有7个，还包括郑州、杭州、武汉、成都、沈阳、广州、天津，候选节点城市有泉州、西安、深圳、金华/义乌等等。菜鸟网络正式成立后的半年内，马云和沈**就密集跑马圈地，和上述城市地方政府领导接洽合作，一方面谋求地方政府的政策和金融反对，一方面低价拿地建设物流基地。

由于其投资体量可观，对夹住地方GDP十分有效地，地方政府争相抛橄榄球，以夺得菜鸟网络的注目。据不几乎统计资料，2013年下半年，为菜鸟网络项目，马云特地会见过的地方领有**就还包括：重庆市委书记孙政才、河南省委书记郭庚茂、海南省委书记罗保铭、郑州市委书记吴天君、深圳市委书记王荣、杭州市委书记龚正、金华市委书记陈新，南宁市委书记余远辉、成都市委书记黄新初等等。

菜鸟网络其他高管会见过的地方领有**还包括湖北省委常委、襄阳市委书记王君，西安市委常委、高新区党委书记赵红专，泉州市委书记黄少萍等。菜鸟网络以中国智能骨干网概念为核心，以14家物流配送公司为战略合作伙伴，撬动了一个总计高达95万名租车员工、覆盖面积31个省份600余个城市、以及多达1700家配送中心和10万家仓储站点的物流网络。

这个网络在2013年顺利仓储了50亿个包覆。如此可观的规模，即便目前商业模式更为模糊不清，也被迫让任何一个竞争对手深感心惊胆颤。这样的项目，投资大、又能造就低收入，真是是地方政府梦寐以求的宝贝!商业模式那么，菜鸟网络的商业模式到底是什么呢?前面早已谈过其物流平台所获取的服务。菜鸟网络运营的中国智能物流网，可以协助买家、卖家、物流商分享信息和交流对系统，其影响的不仅是阿里巴巴的电子商务交易系统，还需要影响物流公司的运输管理系统。

举例而言，卖家可以查阅仓储公司的效率，自由选择有所不同的仓储路径。仓储公司需要在上面很更容易较为其与竞争对手的优劣势。

买家则需要在电脑和手机上追踪包覆的状态。菜鸟网络所竣工的生态系统，将使得中国物流配送信息流全部掌控在阿里巴巴手中。

这样，阿里巴巴就掌控了资金流、信息流，通过大数据分析和云端处置，需要更为有效地识别用户的不道德。当然，菜鸟网络自己回应，怎么赚还必须市场来告诉他我们。但从F1透露的信息来看，阿里巴巴早已非常确切其物流系统基础设施供应商的角色。

菜鸟网络的思路，仍然必不可少马云的建设生态系统的概念。平台，仍然还是平台，才是菜鸟网络**初和**终的角色扮演。

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双十一如期而至，一群具备消费能力的人开始在线上活跃一起。在这个节日蓬勃发展五年来，从阿里的交易额飞速收缩，2013年堪称赚得满盆钵体。而与阿里一起茁壮的物流业，今年早就开始打算。

不断扩大仓库、租车抢走人已是物流业在双十一之前无以做到的工作。申通：7月份就已集训双11申通总部涉及负责人告诉他金融投资报记者，申通早在7月份就开始启动各项计划，集训双十一。该负责人告诉他记者，为迎接双十一，申通一共新的订购了1000辆货运车，同时还作好了出租其他社会车辆的打算。

在人员方面，近期储备了30%的短期临时工作人员，此外，各地还在聘用租车**人员，据透漏，这些人员的薪酬大约在每人每天300元左右。另外，公司的运输中心也已改建至了100个。申通：开行千条直发线路顺丰租车涉及负责人也告诉他本报记者，针对今年双十一前后电商大胆，公司提早作好全面、系统打算，大力推广先进设备作业模式，如自定义简化的客户系统接入、电子运单应用于以构建批量发件，已完成前向降量和效率提高。

在货运环节也增大了货运专用场地资源投放及24小时不间断货运，以提高运输效率。同时，顺丰还将作出新的尝试，通过大数据分析，仿真发件、到件重点区域和货量，开行了干线直发线路将近千条。

成都航空：北京空运有影响成都航空涉及负责人告诉他记者，截至10日，公司货运量，以及工作人员决定方面皆仍未任何影响。此外，今年的双十一正值APEC期间，物流行业挫败更为相当严重，以北京派，全国各地不受影响程度各有不同。

与此同时，记者了解到，以往被其冷落的货运、夜间航班都将要变为香饽饽。因为除顺丰等极少数外，大部分公司都没自己的货运飞机。因此，很多快递公司都在为获得更好的舱位而希望。

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双12就要到了。虽然很多网友回应买不动了，快递公司仍预测，双12期间租车业务将有最少五成快速增长。部分快递公司甚至将双12当作练兵的好机会，争相增开远端网点、储备员工等。记者上午专访了解到，有部分快递公司在考虑到提价问题。

记者上午从全峰、韵约、中通等多家快递公司了解到，此次双12的租车量预计无以超强双11，但较去年同期也将快速增长五成至八成。为庆贺双12，各种工作不会出了快递公司管理层本周的常态。部分快递公司也想要利用这个双12来练兵。

韵约涉及负责人上午对记者回应，公司预计双12期间仅有网络业务量同比下跌60%，**约80%。因此韵约已开始提早集训，在全网络追加临时调配的储备社会车辆近500辆，储备临时用工5000余人。

顺丰则将集训双12的重点选在网点建设上，要求在全国多个偏远地区修筑多个顺丰服务点。目标就是双12期间已完成所有新的服务点的建设并月落成，在租车高峰区为居民获取确实的网上购物和租车物件的便利。顺丰涉及负责人说道。

一家大型快递公司高层透漏，平时他们寄送的包覆各地基本平衡，但双11、双12期间基本是单向运输，寄送有去无回，成本最少剧增50%，双12期间可能会考虑到提价。不过记者上午专访了多位以申通为**物流配送渠道的淘宝卖家，他们皆回应继续没接到双12期间要涨价的调价通报。

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从深圳市交通运输委员会得知，为减缓增进全市物流业转型升级，深圳白鱼对2006年制订实行的《深圳市重点物流企业确认管理暂行办法》(以下全称《暂行办法》)作出修改。目前市交委官网已公布《深圳市重点物流企业确认管理办法》(印发稿)(以下全称《印发稿》)，社会各界如有意见和建议谒2016年8月17日前对系统。

记者由此得知，深圳重点物流企业确认门槛将明显提高。对重点物流企业的纳税标准有所提高据理解，《印发稿》仍将全市重点物流企业区分为综合型物流企业和技术服务型物流企业两大类，在注册地、注册资本、纳税额等方面作出了调整。

对比《暂行办法》，《印发稿》修改了原本重点物流企业需企业总部设于深圳的条款，而改回拒绝企业在深圳登记并具备独立国家法人资格。市交委说明称之为，修改后的条款将更佳地注重体现企业在深圳的纳税情况、运营情况及贡献度。但《印发稿》已根据国家商事注册制度改革的精神，移除了对市重点物流企业在注册资本方面的拒绝。《印发稿》根据对全市物流企业发展情况的调研，必要提升了对重点物流企业的纳税标准拒绝。

其中，综合性物流企业拒绝近两年每年在本市缴纳的增值税和企业所得税合计不高于200万元;技术服务型物流企业则拒绝不高于100万元。而原本对两类物流企业的拒绝分别是所缴纳营业税不高于80万元和30万元。资产规模利润总额等主要指标下调五成**有一点注目的是，比起《暂行办法》，《印发稿》对市重点物流企业在资产规模、主营业务收益、年利润总额等指标方面，都明显提高了申请人门槛。以综合型物流企业为事例，其上述三项指标的确认标准，分别由过去的5000万元以上、前两年倒数多达1亿元、不高于200万元，提高到了7500万元、1.5亿元以及不高于300万元。

市交委称之为，目前深圳物流行业总体发展较慢，各项经营指标总体向好，其中供应链类管理企业广泛增长速度较慢，基础物流企业经营平稳。2006年~2015年，全市物流业增加值由543.43亿元快速增长至1782.7亿元，增幅为228%;社会物流总额由19371亿元快速增长至35294亿元，增幅为82%。从细分行业来看，供应链管理企业资产规模、利润、税收普遍提高200%以上，基础物流企业比较增幅较小。

市交委指出必要提升经营指标反映了物流业高端化发展和市场导向的拒绝，能确实检验出有市场展现出好、转型升级快的重点物流企业。市重点物流企业须要拒绝接受年度审查此外，《印发稿》去除了原本所拒绝的重点物流企业需具备长年合作著名客户、企业银行资信等级为A级以上、具备先进设备的企业管理理念、管理制度等条件。市交委指出，这些条款的移除合乎新的发展趋势，例如互联网时代很多**企业正是服务于众多小微主体而蓬勃发展，没适当强迫拒绝企业需服务世界500强劲或著名大型客户;目前企业融资渠道多元化，已不局限于银行贷款，各银行企信等级审定标准一般也仅有作为自身对企业发放贷款的评价标准，对外没参照意义等。《征询建议稿》追加了对企业服务领域方面的拒绝，以反映政府增进物流业转型升级的战略意图，拒绝申请人沦为重点物流企业的，必需专门从事业务归属于供应链管理、电子商务物流、物流金融服务、物流平台服务航运派生服务、物流新兴技术等政府鼓励类行业。

从深圳市交委物流发展处了解到，未来深圳重点物流企业的有效期仍制订为三年，但市物流主管部门将根据重点物流企业的基本条件拒绝，每年对在有效期内的重点物流企业展开审查，审查不合格的，中止其享用当年度重点物流企业涉及政策待遇的资格。重点物流企业有效地届满后，涉及企业可新的申请人确认。但是由于门槛有所提高，预计少数此前确认的市重点物流企业，有可能无法通过审查。

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近来，本来生活717生鲜购物节引起了各大同行的广告宣传派对及媒体的盼望探讨，生鲜电商这一行业在2014年被目为转入新台阶。随着生鲜网购被更加多消费者所接管，在生鲜仓储的末端，商家自由选择的冷链物流否专业，也更加受到消费者的注目。

什么是冷链物流仓储?对于许多普通消费者而言，食品拿在手上该冷是冷的，该冻是冻的之后接纳其为冷链仓储。至于采行什么方式才算冷链，概念并不明晰。面临有个别媒体的误解：冷链仓储必须配有冷藏车平送往门，本来生活物流部负责人接管记者专访时认为：社会上对冷链仓储的误解，是大众对新生事物不理解造成的，冷链到户仓储有多种方式，消费者只需以效果论冷链。

据介绍，生鲜冷链到户仓储是冷链物流的**一公里伸延，一般指将包覆或食品食材从商家仓储到消费者手中，其各个环节一直正处于产品所必须的低温环境下，以确保食品质量安全性，增加损耗，避免污染的类似供应链系统。目前国内生鲜电商采行的冷链仓储主要有两种：1、用加热器设备载运，如冷藏车;2、用保温设备载运，如保温箱。其中，冷藏车用于冷链宅配工具温控并不是**的，弊端展现出为：一旦路况简单，短距离行经加热器能力过于;多次门口散佚冷气;只有一个温区;离开了车厢就干冻等弊端。

而，一般泡沫箱加冰则不存在续航时间较短，温度控制较强的短处。本来生活采行的是升级版保温设备载运法。本来保温箱包在利用优质的Epp、珍珠棉等填充保温材料做成，运用热辐射、热传导、热对流原理，尽量减少热量萎缩超过低保温效果，更加加到**蓄冷剂补足冷量。每一个独立国家保温箱包从冷库到冰箱中途不开箱，保证冷链不间断;运用热力学材料的结晶点掌控温度可以做五温仓储：常温25度、冷藏10-15度、冰鲜0-5、冷藏-5度以下、冰激凌-15度以下。

据本来生活网负责人讲解，要已完成一个合格的冷链仓储保温箱工序不少：首先，工作人员必须将专用蓄冷块洗手后放进制冰间失效24小时;其次，将本来保温箱包在洗手后放进0-4度冷库预冷待用;然后转入包，按捡货单捡完货后在低温操作间装箱，所取适当的蓄冷块放进箱包中四周散放，垫严箱盖，纳好包链;再行将打好的冷包放进适当的温度冷库中储存，等候发货出库仓储。据介绍，本来生活早上分拨出库下车站，购票好后尽量当日仓储到家，无法当天仓储的放进冰柜留仓，**天上午必需递送，否则包覆不会被撤回到仓库。配送员的仓储和常温包覆一样，需要其他冷链车辆，本来保温箱包在的续航时间可以超过12小时，即使是在夏日高温下，从早上6点出库到晚上6点仓储到家仍能确保温控效果。

据报，不比常温包覆，冷链仓储保温设备较为多样，用户签收商品后本来生活会拒绝租车员将保温箱包和蓄冷块重复使用，周转用于，反对环保。这一环保措施是本来生活早期试业阶段很多热心用户建议的，如今也仍然受到广大用户的反对。去年底，中国物流投融资联盟主席、交通部前部长钱永昌说道，电子商务的发展让物流跟上趟。电商是在**着物流发展， 本来生活也所持某种程度观点：我国乃至世界各发达国家，生鲜网购目前也仅有正处于新兴发展阶段，冷链物流还有许多尚待完备的地方，但其发展空间极大，尤其是今年以来生鲜电商在前端的急速发展，早已开始推倒**冷链物流行业思谋星舰，熬过粗犷的初级发展阶段，坚信迅速可以给消费者带给更佳的用户体验。

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首先预祝广大物流人五一国际劳动节幸福!在这个五一节，掌链将探讨90后这一群体。至于原因嘛——我们常常听见很多公司的HR吐槽90后的员工;外界也给90后贴上“无法吃苦”“贪图享乐”“没担任”等散发出该词的标签。他们知道那么“差劲”么?工作中的他们，是一种什么样的状态?一位物流公司的朋友告诉他掌链，他们公司80%以上都是90后。

事实上，90后的年轻人正在逐步代替70后甚至是80后，沦为社会的中坚力量。他们每天与你我擦肩而过，他们每天用智慧和汗水成就你我的便利生活，他们每天用一道道车辙书写着自己的努力奋斗故事，编织着自己的美好生活。

菜鸟白布白布租车员 王修宾人物素描年 龄：19岁入职时间：2018年6月重新加入菜鸟白布白布工作岗位：上海百世租车普陀七部服务城市：上海努力奋斗故事拉起家庭和梦想的00后王修宾是第一批菜鸟白布白布取件员。站点经理赞扬：“他是最杰出的!”对外，他是数一数二的专业取件员;对内，他是承托整个家庭的顶梁柱。母亲的病让他担忧，父亲的劳累也让他难过。

将近20岁的他，对父母和家庭具有比同龄人成熟期得多的关怀。妹妹也很倚赖他，中考失利后，他把妹妹收到了上海，跟他一起在普陀七区的站点工作。

虽然有时候疲乏，但家人在背后，他依然充满著公里／小时行进的动力，也深信代价就有报酬的朴素真理。京东物流派送员 吴玉明人物素描年 龄：29岁入职时间：2012年工作岗位：北京东城片区酒仙桥营业部分送员服务区域：北京798附近的写字楼群努力奋斗故事入职七年无差评绝大多数租车小哥都有被投诉的经历。而吴玉明入职7年却0滋扰，无服务类差评。

7年的时间吴玉明用自己杰出服务、热情的态度夺得了客户的高度接纳。2017年7月14日一封表扬信在微信朋友圈“炸出”，360公司赞扬吴玉明“过目不忘赛过电脑人脸识别，服务最佳堪比同事亲人朋友”。360总部共计7000余人，吴玉明可以确切的告诉4000人的姓名。有人曾向他玄奘，吴玉明佩服地说道，“只要略为用甜品，就能忘记客户的名字，这样便于加深感情”。

北京苏宁物流网络管理部 张来振人物素描年 龄：28岁入职时间：2014年工作岗位：网络管理部运营经理服务城市：北京市、廊坊市、保定市、承德市、张家口市努力奋斗故事让物流有速度更加有温度2014年入职北京苏宁物流张来振，自小件仓储部3C中心仓的发送存盘基础业务，到华北通州苏宁菜鸟仓筹设与运营，再行到仓储段服务质量专项提高，先后取得2016年度服务标兵奖、2017年度优秀员工奖、2018年度优秀员工奖。张来振现在负责管理苏宁物流在北京地区的运力确保工作，确保每一位用户都能体验到苏宁物流有速度更加有温度的交付给。剩老大平台卡车司机 徐士永人物素描年 龄：28岁入职时间：2015年工作岗位：剩老大平台登记司机服务线路：苏州——南京努力奋斗故事来自卡车世家的90后奋斗者徐士永来自一个货运世家。

爷爷、父亲、舅舅都是跑完货车的。不受祖辈父辈影响，小徐很早已录了驾驶执照，并于2015年沦为剩老大平台登记司机，苏州—南京是他常常跑完的线路。

说道到自己未来的规划，小徐回应，虽然进卡车很艰辛，但只要肯吃苦，还是能赚到到钱的。从小到大，因为在家里耳濡目染，感受到了过于多关于卡车、关于货运这个行业的点点滴滴，心里仍然都具有卡车情结。

现在还算数年长，想要趁这几年多赚点钱，让自己和家人能过上更佳的日子。货拉拉司机服务提高运营经理 范壮伟人物素描年 龄：25岁入职时间：2015年工作岗位：司机服务提高运营经理服务区域：中国大陆136座城市，港台、东南亚及印度13座城市。

努力奋斗故事只有奋发才能跟上时代的脚步在货拉拉，你一定听闻过范壮伟这个名字。因为，他是货拉拉兼任过最多角色的人，他做到过司机邀请，也负责管理过负责管理司机运营，还曾单枪匹马杀到南京开城，如今他兼任整个司机服务提高组的经理。刚刚到南京开城扩展业务时，他整天到连生病都没感觉到，直到凌晨3点，才察觉自己已发高烧了。

曾多次有人问范壮伟，你为什么那么拼成?他说道“我还远比杰出，在货拉拉比我杰出、比我有非常丰富经验的人有很多，要让自己仍然维持变革的状态，不能仍然自学。才能跟上公司的发展脚步，跟上整个物流行业的发展脚步。”中通快递山西晋中公司负责人 秦怡蕾人物素描年 龄：24岁入职时间：2015年工作岗位：晋中公司负责人服务城市：山西晋中努力奋斗故事有魄力也要学会低头2014年秦怡蕾考上了长安大学。她幼时和姥姥、姥爷生活在陕西，大一时间，姥爷的忽然辞世对她的压制一挺大，大一下学期决意筹办了休学。

返回山西，她晋中一部不作了一名客服。几个月后，晋中一部业务员因拿将近派费集体大罢工。秦怡蕾“擅作主张”，聘用临时工并允诺得出贿款2元的派费，再一将网点150票租车及时分送完了。时任中通山西公司网管经理赵晓龙找到秦怡蕾是可造之材，劝说她接手了晋中一部。

刚刚接掌晋中一部旋即，有一次，一位客户不分青红皂白地大骂了她一通，她不服气。但最后秦怡蕾还是再行低头。网点不仅被罚了款，她还要特地给客户致歉，那是她做到租车第一次感受到了无奈。秦怡蕾坦言，“只不过，我感觉无论是社会还是学校，都是教你做人行事，这是最重要的。

”圆通长沙运输中心副部长 丁鹏忠人物素描年 龄：25岁入职时间：2013年工作岗位：长沙运输中心副部长服务区域：长沙运输中心努力奋斗故事青春的腾飞源于大大地奋发2013年带着梦想入职到圆通泉州中心，为泉州中心汽运组前台揽收人员。仅有半年后，丁鹏忠就沦为了泉州中心储备基层管理干部。2016年1月因公司的决定将他调到到圆通长沙运输中心，陌生的同事、陌生的环境让他倍感压力。

丁鹏忠是一个不服输的人，自知自己年纪重，社会经验、工作经验不足。但他并没软弱，他用十二分希望来熟知长沙公司的同事、地域情况及自学长沙公司工作岗位的涉及科学知识。功夫不负有心人，就凭着一股劲想要迎头赶上的劲儿，丁鹏忠将近两年时间就被任命为长沙运输中心副部长。申通快递员 陈强人物素描年 龄：27岁入职时间：2017年工作岗位：湖南申通长沙天虹分部租车员服务区域：天虹百货商场努力奋斗故事无努力奋斗，不青春陈强负责管理的区域主要是天虹百货商场，要送往的专柜多达一百多个，不熟知情况的他每天在商场绕行得晕头转向，“好多英文我都不了解，不告诉从哪儿杀掉”。

好在陈强进行时归属于淡季，收派件的工作强度都并不大，这也给了他时间去熟悉业务情况。“刚开始钱没赚到到多少，终究是国外的大品牌全都了解了。

”而如今陈强的月平均工资在一万五千元左右。想起对未来的规划，陈强满怀期望。

“我的未来还有很多不得而知，我不怕转变”。在申通的这三年，陈强用自己的实际行动演绎了什么叫作“无努力奋斗，不青春”。

韵约火速 肖飞岩人物素描年 龄：29岁入职时间：2016年6月工作岗位：上海九亭网点九舒路分部经理服务区域：上海九亭九舒路片区努力奋斗故事寒冷与爱人的传送者今年是肖飞岩在韵约上海九亭网点九舒路分部工作的第3年。平日里，他一直坚决韵约“以客户为中心，主动服务”的服务理念，为所负责管理片区的居民获取租车服务。

他每天早出晚归，争分夺秒，率领同事们一起服务公司、装车、分送，他们时刻严肃关爱每一个包覆，直到把所有年货安全性、精确、很快递送每一位客户手中。他说道，他讨厌这份传送寒冷与爱人的工作，这个行业发展更加好了，他不会仍然坚持下去，为更加多人的生活带给便捷与幸福……百世供应链 孟卫亮人物素描年 龄：29岁入职时间：2018年工作岗位：天津津滨仓发运组组长服务区域：天津津滨仓努力奋斗故事细节决定胜败严肃有效率，是孟卫亮工作中仅次于特点。虽入职才一年，但他各方面展现出引人注目，甚广不受称赞。

人们常常在假期前稍微放开，五一假期前，他却更加紧绷，更加关心每一个细节。他不会对一些细小的数据展开分析核对看否有差异，否不存在错误。这一点也是员工都因该做的，面临任何事情都要再行把手头的处置好，果断耐心。点我约骑手 苏开超人物素描年 龄：21岁入职时间：2018年10月工作岗位：湖州骑手服务区域：浙江省湖州市努力奋斗故事见义勇为的“英无以”骑手从最先相接餐饮订单，到接仓配上订单，到现在自学如何派件，大大大力展开技能的培训和自学。

入职时间仅有半年多的苏开超，早已是点我约最低等级的骑手——星耀骑手。工作大力的他，平时还是个热心肠。今年4月初，在接单途中，他遇上一个小女孩救起，二话没说就跳跃到河里获救了小女孩。

没想到这件事被路人看见并联系了当地媒体报道。当被周围人弗是个救人英雄时，他却有些随和：“我游泳技术好，恰好看见了救起的小女孩，就本能地下水了。”约约配送员 周国杰人物素描年 龄：30岁入职时间：2018年4月工作岗位：配送员服务区域：广州市区内努力奋斗故事努力工作和自学，为了更佳的生活如果天气容许，周国杰不会从早上大约9点仍然干到晚上9点左右。当然，一天12个小时也不是都在不时的抢单，累官的时候或者继续没单的时候，就坐下来睡觉一下，和周围的人，别的骑士聊聊天谈谈人生。

由于做到约约时间比较权利一些，周国杰也在希望用权利时间提高自己。现在他正在学商务英语，期望能给自己未来扩展更好的发展空间。“约达给了我很好的物质确保，但自己无法符合于此;要大大的努力工作和自学，以后生活才能更佳。

”中储智运软件工程师 陈鹏宇人物素描年 龄：29岁入职时间：2016年工作岗位：技术中心软件工程师服务区域：中储智运南京总部努力奋斗故事有问题去找“大白”给人第一感觉就憨憨的很像“大白”的陈鹏宇，是部门的技术骨干。他身体素质的专业素养，使得部门里每当遇上一些工作上的疑难杂症，都会统统交给陈鹏宇这里来谋求解决问题。

2018年年中的一天，一位司机在通过平台交货时，忽然遇上缴货单无法证实的情况。不顾一切所有人对照着前后台两份没什么差异的数据一筹莫展时，陈鹏宇把眼光移往到了二维码本身上。

接着，他仿效数据新的分解了二维码展开测试，竟然找到系统通过了!“这就解释当初分解二维码的编码格式一定有问题。”随后，在陈鹏宇主张下，技术中心更换了分解二维码的方式，问题迎刃而解。

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